山東長運新能源科技有限公司提供的20輛電動出租車目前已經在淄博市成功運營了數月。據了解，在電動車運營過程中，其充電問題、動力電池維護問題均得到了很好的解決。但目前長運公司面臨著運營成本過高的難題。
        長運公司推出的電動出租車是采用車電分離，電池租賃的模式。因此出租車司機并不需要承擔昂貴的電池成本，以及電池壽命、維護上帶來的額外支出。據介紹，長運公司的電動出租車實行租賃制，司機每天交100元租金，電費按1.5元/千瓦時交給公司，每輛電動出租車每天運行三四百公里，花費七八十元左右，司機每天至少能凈賺200元。這對司機來說，利潤還是很客觀的。
        在電動車充電方面，由于長運公司采取的是租賃、快換結合的模式，也解決了電動車充電慢的問題。具體操作是，對電動出租車實行兩班制經營：每輛電動出租車都配備2組鋰電池，一組充滿電的電池投入車輛運營，被替換下的電池則在固定的充電處，由專門人員負責充電并進行維護、保養。由于采用換電模式，換電過程僅需不到10分鐘。
        雖然電動出租車實現了正常運營，但是據山東長運總經理崔衛東介紹，由于鋰電池價格高昂，也使企業面臨著運營成本過高的問題。據悉，僅20輛電動出租車的鋰電池成本就投入了240萬元。加上電動車成本及各種費用，其前期總投入已經超過了1千萬元。
        崔衛東進一步指出，鋰電池的能量太低，價格昂貴，使用成本非常高。綜合核算下來，每千瓦時收取3.85元才能保本。因此，目前電動車的推廣普及還是需要國家加大力度支持及補貼，才能得到更好的實現。