南京金龍客車制造有限公司裝配有春蘭鋰離子動力電池及電源管理系統的插電式混合動力客車樣車日前下線，這表明春蘭的動力鋰電池在經過多年的試驗階段后正式進入商用階段。
        因為與其他電動汽車的運營與充電方式不同，插電式混合動力汽車用到的必須是大容量電池，從原理上來看，其驅動原理、驅動單元都與電動汽車無異。但它與其他動力汽車也還是有著不同的。
        插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車最大的區別是能否外部充電：普通混合動力汽車的電池容量較小，僅在起/停、加/減速的時候提供電能，且不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。而插電式混合動力汽車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。
        春蘭目前是國內鎳氫動力電池的主導者，隨著形勢的發展，春蘭清潔能源研究院有限公司便依托豐富的動力鎳氫電池研發生產經驗而深度研發汽車用鋰電池。動力鋰離子電源管理系統的性能指標達到了國內領先水平。目前，春蘭鋰電已廣泛應用于一汽、東風、揚州亞星、南京金龍、蘇州金龍等多家汽車制造商生產的混合動力客車，并在相關公交線路上試運行。
        春蘭鋰電將若干大容量、高能量、高電壓、高功率的動力鋰離子電池進行成組，形成比原來油電混合動力客車高十幾倍甚至二十幾倍的能量，然后，采用串聯插電式技術進行串聯，并采用具有自主知識產權的電源管理系統軟件加以精確控制，使之像純電動汽車（在限定距離內行駛）一樣，既可以外接充電，又可以自行充電（車載發電機充電）。