比亞迪5日晚間發布公告，擬發行不超過7900萬股A股，登陸深交所，保薦人為瑞銀證券。證監會將于5月9日進行發行審核。

　　比亞迪表示，募資將用于以下三個項目：深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池生產項目4億元;深圳汽車研發生產基地項目11.40億元;比亞迪汽車有限公司擴大品種及汽車零部件建設項目6.52億元。

　　比亞迪稱，本次發行募集資金投資項目，均圍繞集團現有的核心業務或未來業務發展方向，項目實施完成后，將擴大集團產品產能、豐富集團的產品結構，進一步提升集團的綜合實力和市場競爭力，為集團長期持續發展營造良好的環境。

　　根據資料，2010年、2009年及2008年，比亞迪集團歸屬于母公司股東的凈利潤分別為25.23億元、37.94億元及10.21億元。

　　事實上，早在2008年，比亞迪就有回歸A股的計劃，但最終未能實現;09年比亞迪董事會通過了登陸深交所的上市計劃，但2010年7月份比亞迪發布公告，稱因2009年股東大會批準的日期—2010年9月7日即將屆滿，因此欲將發行A股計劃決議的有效期延長一年，至2011年9月7日。

　　據悉，2010年比亞迪負債急速上升，年底1年期債項增至113億元人民幣，負債比率由前年的8%急升至65%。若A股上市順利實現，將大大改善這一狀況。

　　此前，股神巴菲特的老搭檔芒格向中國媒體表示，將無條件的支持今年比亞迪的A股上市計劃。芒格說：“事實上，無論比亞迪做什么，我都會支持。對我來說，我喜歡王傳福和李珂，他們已經是我的家人的一部分。”

　　資料顯示，比亞迪集團在工信部公布的2010年(第二十四屆)電子信息百強企業中排名第8位;在美國《商業周刊》公布的全球IT 企業百強2010年度排名中位列第1位，且在其公布的全球最具創新力企業50 強2010 年度排名中位列第8位，居中國企業第1位。在中國汽車工業協會公布的2010年轎車生產企業銷量排名中位列第6位，并位居國內非合資轎車生產企業第1名。公司股票于2009年9月7日被納入恒生中國企業指數。

　　比亞迪于2002年向境外投資者首次發售每股面值人民幣1.00元的H股1.495億股，并于當年7月31日在香港聯交所主板上市，H股股票簡稱為“比亞迪股份”，股票代碼為“01211”。

　　此前，比亞迪股份發布2010年年報，2010年全年凈利潤為25.2億元人民幣，比2009年減少了12.7億元。但比亞迪總收入仍增長了18.3%，至466.9億元人民幣。