有關人士透露：北京當升科技在2010年凈利潤分別為3462.95萬元，而在2011年鋰電池業績由盈利244.88萬元調整為虧損72.80萬元，這主要是由于當升科技由盈轉虧固然與其內部管理有關。
        當前，新能源汽車產業發展迅速，而作為核心部件的鋰電池是新興產業市場之一，鋰電池前兩年的投資熱負面效應已經開始顯現，一方面是產能增長過快，另一方面是市場拓展滯后，鋰電池產業，尤其是產品主要運用于消費電子的相關企業，針對小型企業去年大多徘徊在虧損邊緣，而對于中型大型企業卻前景獨好。
        早在2009年開始鋰電池就逐漸取代了鎳氫電池市場，成為了消費電子市場的主力軍，但在這兩年中費電子增量不多，鋰電池市場的增量也有限，由于鋰電池用于電動車，經濟性遠不如鉛酸蓄電池，據估計，鋰電池電動車市場占有率僅10%左右，而當升科技和比亞迪主要生產的鈷酸鋰電池，均用于手機市場，但鋰電池行業這兩年投資過快，而市場需求沒有同步跟上，是背后深層次的原因導致當升科技業績虧損。
        從此可以得知：動力鋰電池產業所呈顯出的特性：1.行業整體慘淡經營；2. 未拓展新興市場的企業；3. 技術有突破的企業前景看好；從這幾個方面也表現出了我們鋰電池產業的困境主要在于技術優勢不明顯，無法進入高端市場；如果能夠在技術上取得突破，前景仍然可期。
        目前，雖然我國的鋰資源豐富，可是在礦產開發和利用上面還是有一定的困難，而針對那些擁有鋰礦的企業，在技術上面還并不成熟，所以整個鋰電產業資源雖有競爭的優勢，可是實業卻是空洞，當升科技也開始向新產業方面尋求重大突破，來擴建更大鋰電項目。