據有關消息，在2012年第一季度電動車電池價格比2011年下滑14%，從800美元/千瓦時降到689美元，然電池組的成本卻一直都很穩固，高于1000美元。
        有關人士分析：對于新能源電動車而言，電池的成本通常占到整體車成本的25%，如果電池的價格保持下跌，預計到2015年電池成本可能會降至150美元，這將這意味著日產聆風的24千瓦時電池組的成本將從目前的20,500美元降至3,000美元。
        派克研究所相關人員預計：從當年電池價格下滑的趨勢來看，如果每年電池成本價格以7%的幅度下跌，那么到2015年電池成本將在200-500美元/千瓦時之間，這也有助于新能源電動車成本降低，基于更大的能源性能需求，插電式混合動力汽車的電池成本所占比高達67%以上。
        專業人士分析：2012電動車價格下滑的主要原因在于市場供量大所引起，在2012年鋰電池生產廠家在發展的中國大量投產，加大了電池市場規模，在2012年全球電動車的銷量竟是2011年銷量的10倍，產能可以滿足400,000輛電動汽車使用。
        當今新能源移動電源在電動汽車的消費需求仍扮演著重要的角色，隨著新技術的不斷涌現，目前車企的研發成本仍然相對很高，也不能完全因為電池價格下降就能對電動汽車成本造成影響，其中還有一些因素受影響，比如日產聆風目前從日本裝船發往全球，這部分成本加載到聆風的進貨價格上，當今年年底日產在美國田納西州的廠房開工后，產量的增加將使成本自然隨之下降。
        針對以上這種現象，電池價格下降，是否影響電動汽車的價格，這其實并沒有明確的定論，但從當前的數據顯示出來無論是產量、銷售量以及電池價格的走低都將推動電動汽車價格穩步下降。