目前，新能源汽車市場飛猛進展，作為核心部件的動力鋰電池也同時跟進，然從鋰電池產業的發展來看，還是面臨三大問題：價格、性能和配套設施，按照當前的產業進展狀況，在2015年根本無法完成國家預定的規劃。
        依照鋰電池性價比來說，在2015年為止國家財政需拿出約200億元，這樣的補貼政策，根本不能實現產業的突進，所以鋰電池價格下降將是一種必然趨勢，同時在鋰電池生產過程中也要降低成本，車載鋰電池的成本目標是向消費類產品用鋰電池看齊，目前消費類產品用鋰電池成本約為2萬日元/kWh，這也是日本車企2020年的遠景目標。
        只要鋰電池成本降低，這樣就可以幫助鋰電池打開容量更大的儲能市場，性能方面，動力電池需綜合考慮各方面因素，包括安全性、電池循環壽命、低溫性能、能量密度、功率密度、等，其中安全性能是產業發展的重點，根據對綜合性能考量產生了對鋰電池正負極材料的不同選擇，但目前并沒有統一的技術路線，配套設施包括電池管理系統、電動車充電站及充電樁等。 
        從長期角度來看任何新能源的普及都必須以終端產品價格的快速下降為前提，所以來說鋰電池價格下降是必然的，如今成本領先的電池廠商將在競爭中勝出，之前依賴于進口電池就是因為安全技術瓶頸，在近幾年內終于突破，如今倒出進口，由于下游市場將逐漸爆發，上游鋰礦資源類公司或將成為最大受益者，也將是重點投資的方向。