2012年新能源電動車產業發展迅速，核心部件的動力鋰電池將是新能源電動車發展唯一的挑戰，這最必面要高性能動力鋰電池來滿足，無論從產品的質量、產品的性能都要滿足產業的發展。
        據相關信息在2011年博世集團在華合并銷售額達到450億元人民幣，同比增長15%，博世中國業績的穩健增長，得益于在華三大業務的出色表現：汽車技術作為博世中國最大的業務部門在2011年創造了249億元人民幣的銷售額，同比增長達7%，再次高于汽車市場平均增速；而得益于制造業升級以及基礎設施建設加快帶來的一系列市場需求，工業技術業務在去年增長勢頭最為強勁，同比增長30%，銷售額達到100億元人民幣；此外消費品和建筑智能化技術業務繼續保持了穩定發展的勢頭，銷售額增長20%，達到73億元人民幣。
        業內人士介紹，在全球范圍之內，博世現在和13家汽車廠商合作，合作項目超過20個。我們第一個已經出現在街上的車型，是保時捷的混合動力汽車，另外還有標致柴油混合動力的產品，未來三年，博世產品的數量還會有大幅度的提升，對于電動車，現在最大的挑戰就是在鋰電池方面，鋰電池的問題就是太大、太重、太貴、行程不夠，這是全球范圍內的挑戰。
        近階段天津也開始標準統一新能源電動車用充電鋰電池，另外，在城市范圍內，我們還需要做的就是電池的標準化，確保我們的投資效益能夠進一步提升，單位成本能夠進一步下降，對于新能源產品來說，一般都是要投放市場的商品化產品，完全按商品化產品來研發和投入，有關人士也指出，第一款產品應該是在今年年底或者明年投放市場，完全應用于投產的產品應該將于2013年上半年投放。
        從目前的發展狀況來看，博世的混合動力產品已經在全球市場投放，包括大眾汽車在內的很多廠商都采用博世的產品，未來電動車可能需要很長時間才能普及，在混合動力方面，豐田已經進軍中國，包括在常熟設立研發中心，另外還有動力總成的計劃。