目前，新能源車用鋰電池技術上面還存在問題，美國電池制造配套研究與發展中心的主任托尼漢考克表示：從研個鋰電技術研發的整體角度來看，鋰離子電池仍需進一步發展和完善，汽車用電池技術至少需要10前才能進展一大步。
        相關人士介紹：如果要開展一項全新技術的獨立發展需要投入巨大努力，就算電池技術明天就能取得突破，仍需等待數年才能進入市場，因為許多新技術從概念發明到實際生產需要一個漫長的過程，針對現有的新能源汽車用核心鋰電池技術是需要一個漫和的開發過程，漢考克說，“我們正在試圖得到科研人員和行業人士的支持，以減少研發時間，但是鋰電池的解決方案至少需要十年，甚至可能二十年。”肯塔基州阿貢國家實驗室的合作伙伴包括肯塔基大學和路易斯維爾大學、電池制造商日立以及福特和豐田汽車公司的研究人員。
        研究人員指出：當前重點集中于降低鋰離子電池制造成本，也在嘗試其它新的解決方案，例如鋰-鈉離子等技術，鈉資源豐富且成本低于鋰離子，一些科學家認為它具有高能量密度，可視為新的替代物，但是這項研究還處于初始階段，關于電池成本問題，他表示，鋰離子電池的不穩定性主要是在制造過程中所產生的，因為必須在清潔而干燥的條件下處理復雜的化學結構，隨著自動化設備的完善，成本會隨之降低。
        根據相關的調查顯示：在3月份時，整個鋰電池價位開始下滑，電池生產企業也在進一步的降低制造成本，還有些國家開發出新型鋰電池，也有望代替現有普通型鋰電產業，不過至少在10內還要進行緩沖，隨著技術的不斷改進，將會有更新的產品橫空出世。