近期，在深圳街頭發生了一起重大的交通事故，一輛紅色GTR跑車與兩輛出租車發生碰撞，引起了一輛純電動出租車起火燃燒，車內3人當場死亡，這是國內首次純電動車動力電池起火燃燒導致乘員死亡的案情。
        據相關介紹：這次出事的電動出租車搭載的鋰離子電池通過了國內權威檢測機構的擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發生起火燃燒，測試的擠壓力相當于時速50公里的碰撞，是按照國外相關標準進行的測試，而據目擊者介紹，GTR跑車發生碰撞時時速超過了100公里，早在2009年開始，在國家政策的鼓勵下，部分城市開始進行新能源汽車的試點，不過隨著電動汽車的推廣，一些意外事故也陸續發生。
        電動車故事調查記錄：在2011年4月11日，一輛電動出租車在杭州街頭自燃；之后不到100天的7月18日，上海市一輛純電動公交車再次自燃；這次又在發生在深圳的事故，則首次出現了人員傷亡，電動汽車使用的電池主要為鋰離子電池，目前國內外關于鋰離子電池的標準數量眾多，但是相關標準存在交織重復，繁雜混亂脫離實際問題。
        有關專家指出：國內大多數鋰電池制造商對鋰離子電池性能的研究分析和檢測手段還不夠完善，廠家的內部檢測往往不夠客觀、規范，各檢測單位根據不同的標準進行測試，往往無法準確客觀地評價電池產品的安全性能，隨著鋰離子電池產業飛速發展以及應用規模的迅速擴大，國內鋰離子電池第三方檢測服務體系亟待完善。
        目前，國內正在積極與領先的鋰離子電池檢測機構開展合作，研究鋰離子電池性能評價指標體系及檢測方法，力爭為純電動車動力電池做全面的系統檢查，為我國新能源電動汽車產業的發展做出巨大的貢獻。