隨著電動車安全事故的接連發生，電動車動力電池安全性再受質疑。目前業界紛紛展開了對電池安全性的深入研究。日前，有專家指出，用在動力鋰電池上聚烯烴隔膜由于存在不不耐高溫等缺陷，使鋰電池的安全性存在了更大的隱患。
        電池隔膜是最具技術含量的鋰電池重要部件，用以隔離電池正負極，以防止短路。但傳統的聚烯烴隔膜用于動力鋰電池時在絕緣性、機械強度、耐熱性等方面存在缺陷。而隨著近期比亞迪電動車碰撞起火事件與億緯鋰能電池廠爆炸事件的發生，這一缺陷受到了更多關注。
        深圳惠程首席科學家、子公司江西先材納米纖維科技公司副董事長侯豪情進一步指出，聚烯烴隔膜的耐熱性不夠好，尤其到了130度就會熔化。而當鋰電池受撞擊發熱，隔膜就很容易融化，造成電池短路、起火。
        為了提高車用電池的安全性，研究人員一直在尋找更適合作為鋰電池隔膜的材料。目前，已經成功研發的有納米纖維膜以及聚乙烯隔膜等新型材料。據悉，納米纖維膜是目前性能最優異的一種新型隔膜材料。不僅可以延長電池循環壽命，降低電池內阻，提高電池的倍率性能和安全性。
        但是目前納米纖維膜還未得到規模化的生產應用。而已成功實現商用的是聚乙烯隔膜。聚酰亞胺隔膜也具有較好的耐熱性，可耐熱四五百度，電池發熱不會熔化，始終能把兩個電極分開，有助于進一步提高鋰離子電池的安全性。