車用動力電池續航能力不足，價格成本高昂一直是制約電動車發展的最大障礙。日前，廣汽集團副總經理兼廣汽研究院院長黃向東指出，隨著電池新材料、新技術的出現，動力電池技術瓶頸的突破已經是指日可待，而電動車行業也將迎來新的發展。
        目前用在電動車上的動力電池主要有鎳氫電池以及鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池被認為是目前最適合用于電動車的電池。黃向東指出，目前在車用動力電池方面還存在許多瓶頸需要解決。包括電池續航不足，放電速率慢以及價格高昂等。但是在他看來，電池續航及價格問題才是主要的問題。
        他指出，目前車用電池儲存的能量普遍較低，導致了其續航能力不足。據了解，現在電池的平均儲存水平在每公斤0.08度電到0.15度電的范圍內。如果要使電動車續航里程得到有效提升，需搭載更多的電池。但是電池增多后，必會導致車輛的更重，從而安全性也下降。此外，電池高昂的價格也使得消費者對其望而卻步。
        目前，為了突破來自電池方面的障礙，各國已經開始展開了動力電池的技術攻堅。黃向東指出，動力電池技術突破已經出現了曙光。據他介紹，目前一些電池廠家已經通過新技術的運用成功生產出了每公斤0.45度電的電池，比目前平均水平增加了三倍。此外，由于碳納米技術以及石墨烯新材料的出現，動力電池的儲電能力以及放電速率有望在不久的將來得到更大幅度的提升。
        在電池價格方面，黃向東指出目前鋰電池價格已經在不斷的下降中。而且他認為，只要電池技術瓶頸突破了，用電動車的人必然會增多。而當電池生產的量大，實現更大規模的生產，電池價格就會自然降下來。他表示，發展電動車電池技術已經成為社會迫切的需要，因此，廣汽集團也非常看好電動車的市場，目前已經在電動車領域開始了緊鑼密鼓的行動。