近日，美國國會預算局發布報告稱，將于2019年投入79億促進電動車的發展。資金主要用于車用動力電池的研發以及電動車的稅收抵免。其中，消費者購買電動汽車每輛車可以實現高達7500美元的稅收抵免。
        根據報告，這筆資金中將有24億美元用于支持車用動力電池的研發，對相關電池制造商進行補貼。其次，還有31億美元將用于為電動車制造企業提供貸款幫助，以促進電動車的研發生產。此外，75億美元的25%則用于消費者買車的稅收抵免。CBO稱，在2019年，消費者購買電動汽車每輛車可以實現高達7500美元的稅收抵免。
        近年來，由于動力鋰電池價格高昂使得電動車價格也居高不下，從而進一步導致了電動車遲遲不能實現普及推廣。據悉，目前美國市場上混動車技純電動車的銷量都很低，今年前8個月，雪佛蘭Volt銷量為13497輛，日產汽車公司的純電動車Leaf僅售出了4228輛。
        電動車成本遠高于同類燃油車，這也是消費者對純電動車購買欲望不足的主要原因。CBO表示，7500美元的聯邦稅收抵免還不足以抵消純電動車與燃油車的總體使用成本差距，僅適用于每輛裝配16千瓦時動力電池的混動車。而對于純電動車的稅收抵免則需要超過1.2萬美元，才能使其與常規汽車的生命周期成本大致相同。由此可知，電動車與燃油車成本差距還很大，要長久發展絕不能僅依賴政府的補貼，而需要真正實現鋰電池價格的下降。