日前全球第三大鋰產品供應商美國富美實公司和第二大供應商羅克伍德宣布其旗下產品再度漲價，A股鋰電池概念短線受益，有分析甚至認為，鋰電池概念股或將中長期受益。
        美國富美實公司(FMC Lithium)在其官網宣布，2012年11月1日起，將正丁基鋰和仲丁基鋰的價格提高8%。此外，鋰金屬的價格也將增加10%。 同日，財經網援引美國化工周刊的消息稱，羅克伍德鋰業務相關負責人也表示，公司將上調丁基鋰產品售價，使其提高4%至6%，自當日起生效。該負責人解釋，羅克伍德多處生產基地的鋰基原材料和能源成本持續上漲，是導致此次公司產品售價調整的主因。
        這是繼7月份以來，國際兩大鋰業巨頭第二次發布提價消息。鋰行業巨頭對鋰金屬及其產品提價，引起了人們對國內鋰電池企業影響力的猜測，顯而易見的是，短期內的股份提升說明了國內鋰離子電池企業與國際鋰業巨頭的關聯。
        消息公布后，A股包括贛鋒鋰業、西藏礦業、中信國安等在內的碳酸鋰龍頭股價平均漲幅均達3%以上。電解液上游材料龍頭巨化股份當日午后沖擊漲停、鋰礦龍頭天齊鋰業、巴士用動力鋰電池概念股拓邦股份大漲近4%。
        從受益面來看，自然是產業鏈下游的碳酸鋰到動力鋰電池成品這一條路線更加廣泛一些，個中原因是由國家政策支持的新能源汽車規劃對動力鋰電池行業的需求與碳酸鋰供應不足之間的矛盾。而國際巨頭敢于明目張膽地連續兩次大幅度提價，或許正是針對中國的新能源汽車規劃而來的。
        今年7月，國家工信部發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，提出“以純電驅動為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化”，隨后就發生了國際三大鋰業巨頭的漲價風，而且是罕見的20%的幅度。受此影響，國內碳酸鋰價格從7月1日至今已出現6%的漲幅。
        業內普遍認為，動力電池是新能源汽車產業成敗的關鍵，而鋰離子動力電池在性能方面的絕對優勢，必將成為未來車用動力電池的主流產品。隨著傳統的儲能型鋰離子電池技術基本成熟，其產品利潤率已經出現下滑；未來的看點將主要集中于技術壁壘較高的動力鋰電池領域。
        磷酸鐵鋰電池是中國動力鋰電池的主要形式，作為磷酸鐵鋰電池的上游材料，每10萬輛新能源汽車將拉動5000-8000噸的電池級碳酸鋰需求，國內碳酸鋰產業發展的主要瓶頸是產能供給的不足，僅有的產能也掌握在前幾大巨頭手中，這也將在一定時期內支撐國內碳酸鋰價格走高。數據統計顯示，國內現有碳酸鋰產能3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產能只占1/3，國內碳酸鋰的供應量約為1.2萬噸/年，需求量約為1.9萬噸/年，其余部分靠進口高純碳酸鋰解決。
        供應方面今年又遇到了特殊的困難，上半年南美智利發生洪水，對鋰資源開采發生困難。2011年全球產量13萬噸，需求14萬噸，因此，存在一個缺口。加上天氣因素，促進鋰業巨頭出現漲價。
        以新能源汽車鋰電池市場為例，今年價格緩慢回升，原因就是全球供應出現一些問題，供給增速比較小。而隨著包括電動汽車、TMT及儲能電池等下游碳酸鋰應用的三大市場的加速釋放，從長遠來看，碳酸鋰產業產需失衡的矛盾將進一步加大，這也將進一步支撐碳酸鋰產品價格的持續走高。