由于鉛酸電池自行車比鋰電池自行車更加便宜，目前在海口上路的電動自行車絕大部分均為鉛酸電池自行車。但是由于鉛酸電池較為笨重，也導致了電動車整車重量超過了規定的40公斤，上牌的時候只能當做機動車管理上黃牌，而不能當做上非機動車的藍牌。
        據介紹，一般的鉛酸電池重量至少在20-30公斤，比只有幾公斤的鋰電池重了近10倍。因此如果一輛電動車搭載的是鉛酸電池，那么其肯定超重。此外，鉛酸電池比鋰電池更容易對環境造成污染。但是即使如此，據海南省電動車協會相關負責人介紹，海口的鉛酸電池自行車占比還在95%以上。
        究其原因，主要是因為鋰電池比鉛酸電池價格貴很多。一般來說，一輛鋰電池自行車要比一輛鉛酸電池自行車貴1000元左右。由于購買電動自行車的都是收入不高的普通家庭，因此他們寧愿選擇價格更便宜的鉛酸自行車。事實上，在記者的走訪中，被調查的車主在了解了這兩種電池的區別后，均表示會選擇購買鉛酸電池。
        但是以鉛酸電池為動力電池的電動車均存在超重問題，車主們在上牌的時候也遭遇到了困難。由于超重需要上機動車的黃牌，這將意味著車主需要駕照，且在違章的時候需要按機動車那樣被罰款。據悉，在海口重新啟動電動自行車上牌管理辦法后，將不再受理超標電動車上牌。這將意味著，海口95%以上的鉛酸自行車或將面臨不能上牌或只能上黃牌的局面。