綜合報道，多家在2010年新能源汽車概念高揚時期進入鋰電池行業的投資商目前因市場情況而徘徊不前，個別的甚至開始撤資。
        澄星股份日前發布公告稱，公司持股28%的天澄新能源成立至今，生產經營無任何實質性進展，經該公司股東會決議，同意解散并依法進行清算。日前，天澄新能源的注銷申請已獲稅務、工商部門核準，相關注銷登記手續現已辦理完畢，公司收回投資款1873.11萬元。
        資料顯示，天澄新能源成立于2010年5月，由澄星股份與奔路投資等合作設立，注冊資本為6700萬元；其中，澄星股份出資1876萬元，占28%的股權。成立伊始，天澄新能源宣布將進軍鋰電池行業，并制定了“打造國內一流磷酸鐵鋰大型動力電池生產企業”的目標，規劃形成鋰離子動力電池5000萬安時/年、磷酸鐵鋰材料2000噸/年、各類設備150臺/年的規模。兩年半時間過去了，天澄新能源仍原地踏步，這迫使澄星股份將其注銷。
        六國化工也是在差不多同一時期進入鋰電池行業的，2010年6月18日，六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》。根據合作內容，四川大學負責研究開發磷酸鐵、磷酸鐵鋰產品生產工藝，為六國化工解決利用此工藝實施工業化中遇到的技術難題，實現工藝技術在生產裝置中的連續、穩定、達標生產，并提供產品工藝技術方案和生產線的設計方案。按照規劃，雙方合作投資1.5億元的5萬噸工業級濕法磷酸凈化項目應在2010年底投產。同時，六國化工與四川大學合作的2萬噸/年食品級磷酸工業示范裝置已列入國家科技支撐計劃，預計2011年上半年投產。顯然，其開發的材料是用于動力汽車的核心配件——磷酸鐵鋰電池上的，這種決策是基于新能源汽車未來的廣闊市場。但兩年過去后，并未見到相關項目進展情況面世。
        稍后有2011年海利得合資設立金源鋰業，擬從事動力電池、儲能電池、磷酸鐵鋰電池正極材料的技術和產品開發。海利得在2011年年報交代項目進度為22.32%，2012年半年報里依舊為22.32%，可見也毫無進展。公司網站上并無產品實物資料，僅從“產品性能介紹”中可以看到公司的產品方向，除了有單體容量為1400mAh的18650型磷酸鐵鋰電池外，還有CR2025扣式電池，但對于動力電池則并無涉及。
        市場調研公司羅蘭貝格今年10月底指出，鋰電池市場將加速整合。羅蘭貝格早在2010年就預測，到2017年時，將只會有6-8家的跨國蓄電池企業可以在激烈的全球競爭中幸存下來。過去兩年，鋰離子電池行業中已有很多新企業申請破產，影響最大的是新近宣布破產的美國動力鋰電池供應商A123系統公司。羅蘭貝格指出，由于未來5年整個價值鏈各環節的企業都將面臨利潤降低的壓力，所以整合趨勢將愈演愈烈。原因包括以下幾點：巨大的價格壓力、緩慢的市場增長、激烈的競爭以及創新投資的需求。這可以解讀為國內相關公司近況的根源。