國際知名咨詢機構羅蘭·貝格國際管理咨詢公司早些時候發布了全球鋰離子汽車電池最新研究報告，認為到2015年，鋰離子電池的全球市場容量將增長到100億美元，其中七成以上的市場為全球五大領先公司所擁有。
      上述結論來自于該機構對于電動汽車發展的良好預期以及電動汽車用鋰電池因技術門檻較高而必須導致的市場整合現象。
      目前，動力鋰電池的制造主要集中于中日韓美四國，與消費電子所用的小型鋰電池相比，電動汽車的推廣使鋰電池的市場容量以倍增速度發展，羅蘭·貝格預計鋰電池市場將從目前的15億美元增長至2015年的100億美元，而到2020年將更會達到500億美元。
      不過，鋰電池市場的發展趨勢被放大了。以至于一些并不具備動力鋰電池技術和生產能力的工廠也開路馬力投入這個市場，市場產能過剩的狀況已經開始顯露出來。這一點在中國市場上表現的較為明顯，如，比亞迪現在面臨的動力汽車發展瓶頸就使其去年業績大打折扣，預計今年其資金緊張的危機還會深化。　
      羅蘭·貝格的研究報告稱，“價格壓力將迫使一些新成立的電池制造商與大型企業形成戰略合作或者是關門大吉”。這一結論或者并不全面，因為如果市場容量足夠大的話，價格成本會因為規模效應而大幅度降下來，況且，隨著新材料技術的進步，鋰電池價格總體上有著下降的趨勢，美國能源部長朱棣文在前不久由美國能源部舉辦的專家會上就提出了電動汽車走入美國普通家庭的計劃，其前提就是電動汽車用磷酸鐵鋰電池的價格會有一定程度的下降。
      這樣說來，企業間的整合可能并不直接由價格原因而導致，在過剩產能面前，企業整合將是不可避免的。羅蘭·貝格認為這一趨勢在2015年將非常明顯，屆時AESC，LG化學，松下/三洋，A123系統公司和SB LiMotive五大領跑者將控制全球鋰離子電池產業70%的市場份額。
      在這五家公司中，從投資主體看，AESC和松下/三洋算得上是日本體系；LG化學和SB LiMotive算得上韓國體系；A123系統公司則是美國體系。其中，松下/三洋鋰離子電池占據目前全球22%的市場份額，居于全球第一位。
羅蘭·貝格對市場的看法結論是合理的，不過，鋰電池市場會因為針對新能源產業的各國政策不同使得鋰電池產能在各國的市場分布發生變化，比如用于電站及風力發電等的大型鋰電池應用就可能帶來目前全球鋰電池十倍以上的市場容量。