法國汽車制造商雷諾與韓國LG化學(LG Chem)日前簽署協議草案，雷諾旗下的純電動汽車Twizy和Zoe將統一使用LG鋰電池。一年前，雷諾與汽車能源供應公司（AESC）達成協議，從該公司購買部分電動車電池，AESC是雷諾的合作伙伴日產汽車與日本電氣株式會社（NEC）組建的合資企業。
      雷諾是一個汽車制造商，在電動汽車成為全球新的經濟增長點后，開始投資該行業，而鋰離子電池是制約電動汽車成本的關鍵因素，因此，戴姆勒、雷諾和日產通過交叉持股的方式進行聯盟，在電動汽車及鋰電池項目上簽署了合作協議。根據該協議，三家公司將在電動車領域加強合作，雷諾將為戴姆勒旗下smart汽車品牌研發電動車型，并且還將向戴姆勒供應電動車電池組。
      此時，雷諾儼然將自己進軍鋰電池項目的信心表露無余，但世事多變換，由于電動汽車產業并非如預期那樣的發展，而且動力鋰電池關鍵技術的突破及變化也讓鋰電池制造商苦惱，從去年以來，雷諾逐漸地將自已主導生產鋰電池的計劃變更為外發生產。
如，去年5月，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國汽車制造商雷諾汽車公司就雙方在電動車電池領域的合作事宜進行協商，雷諾汽車公司加入戴姆勒和Evonik公司的合資公司Li-Tec Battery公司，這標志著雷諾開始松動其鋰電池制造規劃。到了6月份，雷諾汽車公司表示，由于受到技術方面的制約，原計劃于2012年下半年投產電動車電池的工廠或許需等到2014年以后才能實現投產，雷諾同時宣布將從AESC購買電動車電池，供應其旗下兩款電動汽車：Kangoo和Fluence。而到了11月份，這個位于法國境內的Flins工廠又被出租給雷諾的合作伙伴日產公司生產電動車電池，日產公司付給雷諾房租并將所產電池的大部分供應給后者。
      今年初，雷諾按照電池外包的思路，在兩款新型電動汽車Twizy和Zoe發布之后，就開始了與LG的合作，向后者購買這兩款車所需要的動力鋰電池。可能是受LG鋰電池在通用汽車的測試中不過關影響，這種合作隨即中止，現在，雷諾與LG化學的協議簽署，實際上恢復此前的合作關系，根據此次協議，自2014年后，LG化學將負責雷諾Twizy和Zoe全部電池的生產。這只是進一步說明，雷諾對電動汽車鋰電池的市場把握還是順沿了去年的思路，即，集中精力做好汽車，而將存在變數的動力電池交出去。
雷諾今年發布了兩款新車Twizy和Zoe，其中，Zoe電動汽車售價21000歐元左右，整車尺寸與日產Leaf所差無幾，最重要的是，它單次充電續航里程也能達到Leaf的160公里（100英里），這無疑給日產Leaf帶來了不小的壓力。