近年來，國家大力推進新能源鋰電池的應用，并對鉛酸電池行業進行不斷的整頓。但遺憾的是，鉛酸電池目前在電動自行車應用上還是占據了絕對的主流地位。業內人士指出，鋰電池在電動自行車上的市場份額僅3%左右，在很長的一段時期內，都將無法取代鉛酸電池。
        據山東圣陽電源科技有限公司銷售部長孫志剛分析，鋰電池在電動自行車難以得到廣泛應用的原因主要有兩方面。第一，鋰電池成本高。據了解，一組鉛酸電池成本僅500元左右，壽命約為兩年。而一組鋰電池成本則高達1200元。雖然使用壽命長達3-5年，但是電池替換的時候一次投入也將很大。其次，鋰電池技術不成熟也是制約其應用的重要因素。據孫志剛介紹，目前單體鋰電池已經達到了很好的效果，但是一輛電動自行車需要4塊單體電池組成電池組使用。一旦電池成組后，鋰電池的各方面性能將大大下降。
        事實上，由于投入大，缺乏技術，很多電動自行車廠家均不愿自己研發生產鋰電池，而是從電池廠家處購買。在沂南電動車產業基地，落戶于此的電動自行車廠家及車輛零部件生產企業中，除了4家是整車生產企業，其他生產汽車零部件的廠家均沒有生產車用動力電池。澳柯瑪(沂南)新能源電動車有限公司辦公室主任朱亮然指出，鋰電池的市場占有率僅在3%左右，因此也進一步導致了電動自行車車企不敢貿然投產鋰電池。
        中國自行車協會理事長馬中超進一步指出，雖然鉛酸電池在生產過程中容易產生污染，但是由于鉛酸電池技術相對成熟，而且價格相對低廉，目前還穩穩地占據著電動自行車市場。他認為，鋰離子電池雖然在環保上占優勢，但是由于價格偏高，要短期內替代鉛酸電池幾乎不可能。因此，只能逐步倡導及推進其在電動自行車上更多的應用。