隨著綠色環保理念的逐漸深入人心，更加環保的鋰電池電動自行車的發展前景得到了人們的普遍看好。但是現實中，鋰電池電動自行車卻遲遲無法得到推廣。有業內人士分析指出，要打破鋰電車推廣困局，需要從其價格、性能、售后服務等多方面入手。
近年來，進入鋰電池電動自行車生產領域的廠商已經越來越多。在日前舉辦的天津鋰電展上，就有愛瑪、飛鴿、富士達、寶島、泰豐小鳥、美麗行等眾多知名電動車品牌參展，并展出了系列最新的鋰電池電動自行車產品。種種跡象均彰顯出業界對鋰電電動車未來發展前景的普遍看好。
        但是與之相對的是，鋰電車的市場接受程度并不理想。目前，鋰電車價格高昂已經成為阻礙其推廣的最大門檻。據了解，由于鋰電池價格相對較貴，一輛鋰電池電動自行車的售價比一輛相同檔次的鉛酸電池電動自行車要高1000元左右。一般來說，消費者都會選擇價格相對便宜的鉛酸電池電動車，不太會接受價格高的鋰電電動車，因此，輕便、環保的鋰電電動車并沒有受到購買者的青睞。
        除了價格高昂外，根據消費者的反映，鋰電車的性能也并沒有廠家所宣稱的好。一些鋰電車充一次電只能跑20公里左右，遠不如鉛酸電池車跑的里程多。并且鋰電池低溫性能差，在冬天還特別容易“掉電”。此外，由于鋰電車維修難度大，出現問題后，電動車售后服務店的維修人員也不樂意維修鋰電車。其中一些小的維修點修理不好，只好返廠維修，比較費事。
        針對鋰電車在推廣上的種種困境，業內人士建議，電動車廠家在努力提高電動車自身性能的同時，還需重視售后服務和維修。此外，國家相關部門應盡快制訂出全國統一的動力鋰電池組技術標準和安全測試規范，從根本上提高鋰電池的質量并逐步降低其銷售價格。從歐美等發達國家來看，更加環保的鋰電電動車替代鉛酸電動車已經成為大勢所趨。因此，一旦鋰電池應用技術發展成熟，市場銷量加大，鋰電電動車的價格也會隨之下降。屆時，鋰電電動車的普及將更加容易。